정부는 영국 에서 걷기와 자전거에 대한 투자를 삭감하기로 한 결정 에 대해 법적 절차를 우회하고 기후 비상 사태와 대기 오염에 대한 약속을 깨뜨릴 위험이 있다는 주장에 대해 법적 문제에 직면해 있습니다.

캠페인 그룹인 Transport Action Network (TAN) 의 변호사들은 교통부 장관 Mark Harper가 3월에 발표한 삭감에 대한 사법적 검토를 공식적으로 요청하기 위해 교통부(DfT)에 서한을 보냈습니다 .

이 조치는 하퍼와 그의 팀에게 위험한 시기에 이루어졌습니다. 이번 주 후반에 감사원이 걷기와 자전거 타기에 대한 DfT의 광범위한 전략에 대한 보고서를 발표할 때 심한 비판에 직면할 것으로 예상됩니다.

Rishi Sunak 정부 는 2030년까지 모든 도시 여행의 절반이 걷거나 자전거를 타야 한다는 Boris Johnson의 목표에 공식적으로 전념하고 있지만 Harper는 3월에 영국에서 활동적인 여행 비용을 50% 삭감한다고 발표 했습니다 .

Leigh Day의 변호사가 Harper에게 사전 조치 법적 서한을 보낸 TAN에 따르면, 런던 이외의 지역에서 활동적인 영국 여행에 사용되는 자금은 현 의회의 나머지 지역에 비해 연간 1인당 1파운드에 불과할 것입니다. 웨일즈의 경우 £23, 스코틀랜드의 경우 £58입니다.

격동의 경제 상황을 근거로 정당화된 하퍼의 3월 발표는 2021년 지출 검토에서 적극적인 여행을 약속한 7억 1000만 파운드 중 1억 파운드만 더 지출되어 3억 8000만 파운드가 감소할 것이라고 말했습니다.

DfT는 이번 의회 기간 동안 전반적으로 30억 파운드 이상이 활동적인 여행에 지출되고 있다고 말하지만 TAN은 이 수치에는 어떻게 될 것인지에 대한 적절한 증거 없이 활동적인 여행에 도움이 될 다른 부서의 예산이 포함되어 있다고 주장합니다.

이 그룹은 30억 파운드가 지출되더라도 2030년 목표를 달성하는 데 필요한 추정치보다 여전히 훨씬 적으며 일부 전문가는 최대 180억 파운드가 필요할 것이라고 주장합니다 . 삭감 이전에도 공식적인 추정치는 2030년 목표를 놓칠 것이라는 것이었다.

법적 서한은 Harper의 지출 삭감 움직임이 정부의 걷기 및 자전거 타기 전략에 따른 그의 의무를 더욱 위반하는 것이며 보다 활동적인 여행으로의 전환이 순 제로 목표의 필수적인 부분이라고 주장합니다.

도전에 대한 또 다른 근거는 더 많은 사람들을 차에서 내리지 못하면 장관들이 공기 질 개선 목표를 놓치게 될 것이며 적극적인 여행이 평등 의무의 중요한 요소라는 것입니다.

TAN의 이사인 크리스 토드(Chris Todd)는 활동적인 여행에 대한 삭감이 “기후, 공기 질, 수준 향상 및 건강 계획을 모두 무너뜨리는 Jenga 블록”이 될 위험이 있다고 말했습니다.

그는 “탄소와 대기 오염을 줄이기 위한 법적 구속력이 있는 목표는 2030년까지 걷기와 자전거 타기의 큰 증가에 달려 있습니다. 목회자들은 노력을 늘리기보다는 의도적으로 이러한 노력을 방해하는 것 같습니다.”

TAN은 사건 비용을 지불하기 위해 £40,000를 크라우드 펀딩하려고 합니다.

이 문제는 Harper와 Sunak이 이 문제에 대해 최소한의 약속을 가지고 있으며 대신 “운전자와의 전쟁”이라고 비판하는 법원 문화 전쟁 관련 헤드라인을 선호한다는 활동적인 여행 그룹 사이의 보다 일반적인 우려 속에서 발생합니다.

5월에 적극적인 여행 계획이 공개되었을 때, 익명의 정부 소식통은 신문에 Harper가 교통량이 적은 지역과 걷기와 자전거를 더 안전하게 만드는 도로 필터링 계획에 자금을 지원하지 않기로 약속했다고 브리핑했습니다.

DfT 대변인은 “우리는 가능한 법적 절차에 대해 언급할 수 없다. 우리는 모든 사람이 일상 생활에서 더 건강한 여행을 할 수 있도록 능동적인 여행 인프라를 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 그렇기 때문에 우리는 다른 어떤 정부보다 적극적인 여행에 30억 파운드 이상을 투자하고 있습니다.”

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